Trends in Mobiliteit 2009

In de ban van het overleven: een visie vanuit het oog van de orkaan. Dat is de toepasselijke ondertitel van de derde editie van Trends in Mobiliteit, uitgegeven door Capgemini in samenwerking met Transumo.

De wereldwijde recessie heeft ook in Nederland een stevige impact op de mobiliteit. Er staan minder files en ook het goederenvervoer is gedaald. Een tijdelijke luxe. Bij een aantrekkende economie loopt Nederland straks weer vast.

Trends in Mobiliteit 2009 neemt dan ook alle ruimte om te reflecteren op de kansen die er nu liggen om het vraagstuk van de mobiliteit in ons land duurzaam aan te pakken. Het rapport concentreert zich op twee subthema’s van mobiliteit: mensen die professioneel onderweg zijn en het vervoer van goederen. De rode draad in Trends in Mobiliteit 2009 staat in het teken van de vraag waarom we ons zo sterk laten leiden door historisch gegroeid mobiliteitsgedrag. Waarom kiezen we ervoor om fysiek op weg te gaan of goederen te verplaatsen? Waarom gaan we van A naar Beter als A al beter is? Waarom daalt de beladingsgraad van onze voertuigen? Waarom kiezen we voor een bepaalde vervoersvorm en waarom op dat specifieke moment?

Werkzame stoffen

Trend in Mobiliteit 2009 gaat op zoek naar de werkzame stoffen die ervoor zorgen dat een project of maatregel een positieve invloed heeft op mobiliteit en die dit historisch bepaald mobiliteitsgedrag kunnen doorbreken. De vier meest werkzame stoffen zijn:

1. financiële prikkels als katalysator voor gedragsverandering. Een goed voorbeeld is de Kilometerprijs. Veel organisaties anticiperen nu al op de financiële gevolgen door slimmer werken te stimuleren of het wagenpark te vergroenen;
2. actuele en accurate informatie. Door direct de gevolgen van een gemaakte keuze, in tijd en/of geld, terug te koppelen kan het gedrag van reizigers beïnvloed worden;
3. gemeenschappelijke doelen die tot saamhorigheid leiden, zoals de organisatie van een WK Voetbal in 2018 of de Olympische Spelen in 2028;
4. samenhang tussen verschillende initiatieven.

Duurzame mobiliteit met de overheid als voorbeeld

Opvallend is dat hierbij het accent verschuift van de fysieke infrastructuur, traditioneel een taak van de overheid, naar de vraag hoe een duurzame mobiliteit bewerkstelligd kan worden. Bedrijfsleven en overheid in Nederland moeten daarom nu doorpakken om een toekomstbestendig en modern mobiliteitsbeleid te realiseren. Voor overheden zou het van een gezonde ambitie getuigen als minimaal 25% van de medewerkers in overheidsdienst vanaf 2011 structureel mobiel, thuis of op afstand kunnen werken. Deze en andere mobiliteitsmaatregelen zouden prominent ingebracht moeten worden in de onderhandelingen voor de nieuwe cao voor overheidspersoneel.

Bekijk de eerdere visierapporten van Trends in Mobiliteit.

Mobility Footprint

In Trends in Mobiliteit 2009 wordt de term Mobility Footprint (MF) geïntroduceerd, een hulpmiddel bij het omlaag brengen van de kosten voor mobiliteit en het verminderen van het aantal noodzakelijke fysieke verplaatsingen. Nu mobiliteit een volwaardige factor is geworden in een scala aan besluiten van managers en bestuurders, is het hanteerbaar, meetbaar en vergelijkbaar maken van mobiliteit noodzakelijk. Het doel van de Mobility Footprint is om gericht beleid te voeren om het aantal vervoerkilometers te verminderen, de CO2-uitstoot te verlagen en (als afgeleide) de kosten te reduceren.

Contact

Wilt u meer weten over Trends in Mobiliteit, de Mobility Footprint of andere mobiliteitsvraagstukken? Of wilt u een bijdrage leveren aan de discussie rondom dit thema? Neem dan contact op met Capgemini via .