Trends in Mobiliteit 2009 neemt dan ook alle ruimte om te reflecteren op de kansen die er nu liggen om het vraagstuk van de mobiliteit in ons land duurzaam aan te pakken. Het rapport concentreert zich op twee subthema’s van mobiliteit: mensen die professioneel onderweg zijn en het vervoer van goederen. De rode draad in Trends in Mobiliteit 2009 staat in het teken van de vraag waarom we ons zo sterk laten leiden door historisch gegroeid mobiliteitsgedrag. Waarom kiezen we ervoor om fysiek op weg te gaan of goederen te verplaatsen? Waarom gaan we van A naar Beter als A al beter is? Waarom daalt de beladingsgraad van onze voertuigen? Waarom kiezen we voor een bepaalde vervoersvorm en waarom op dat specifieke moment?

Werkzame stoffen

Trend in Mobiliteit 2009 gaat op zoek naar de werkzame stoffen die ervoor zorgen dat een project of maatregel een positieve invloed heeft op mobiliteit en die dit historisch bepaald mobiliteitsgedrag kunnen doorbreken. De vier meest werkzame stoffen zijn:

• financiële prikkels als katalysator voor gedragsverandering. Een goed voorbeeld is de Kilometerprijs. Veel organisaties anticiperen nu al op de financiële gevolgen door slimmer werken te stimuleren of het wagenpark te vergroenen;
• actuele en accurate informatie. Door direct de gevolgen van een gemaakte keuze, in tijd en/of geld, terug te koppelen kan het gedrag van reizigers beïnvloed worden;
• gemeenschappelijke doelen die tot saamhorigheid leiden, zoals de organisatie van een WK Voetbal in 2018 of de Olympische Spelen in 2028;
• samenhang tussen verschillende initiatieven.

Duurzame mobiliteit met de overheid als voorbeeld

Opvallend is dat hierbij het accent verschuift van de fysieke infrastructuur, traditioneel een taak van de overheid, naar de vraag hoe een duurzame mobiliteit bewerkstelligd kan worden. Bedrijfsleven en overheid in Nederland moeten daarom nu doorpakken om een toekomstbestendig en modern mobiliteitsbeleid te realiseren. Voor overheden zou het van een gezonde ambitie getuigen als minimaal 25% van de medewerkers in overheidsdienst vanaf 2011 structureel mobiel, thuis of op afstand kunnen werken. Deze en andere mobiliteitsmaatregelen zouden prominent ingebracht moeten worden in de onderhandelingen voor de nieuwe cao voor overheidspersoneel.

Bekijk de eerdere visierapporten van Trends in Mobiliteit.

Mobility Footprint

In Trends in Mobiliteit 2009 wordt de term Mobility Footprint (MF) geïntroduceerd, een hulpmiddel bij het omlaag brengen van de kosten voor mobiliteit en het verminderen van het aantal noodzakelijke fysieke verplaatsingen. Nu mobiliteit een volwaardige factor is geworden in een scala aan besluiten van managers en bestuurders, is het hanteerbaar, meetbaar en vergelijkbaar maken van mobiliteit noodzakelijk. Het doel van de Mobility Footprint is om gericht beleid te voeren om het aantal vervoerkilometers te verminderen, de CO2-uitstoot te verlagen en (als afgeleide) de kosten te reduceren.

Contact

Wilt u meer weten over Trends in Mobiliteit, de Mobility Footprint of andere mobiliteitsvraagstukken? Of wilt u een bijdrage leveren aan de discussie rondom dit thema? Neem dan contact op met Capgemini via .

Spotlight: De werkzame stoffen

Werkzame stoffen zijn de sleutel tot het realiseren van structurele verbeteringen. In het kader van mobiliteit bedoelen we met een werkzame stof de werkzame bestanddelen die maken dat een project of maatregel een positieve invloed heeft op die mobiliteit. Wat zijn de meest in het oog springende werkzame stoffen? Hoe stimuleren ze mobiliteit? En zijn er ook antistoffen?
Bekijk de video

Spotlight: De rol van de overheid

De overheid speelt een sleutelrol in mobiliteit. Niet alleen als opdrachtgever voor infrastructurele werken, maar ook als grootste werkgever van het land. Net als het bedrijfsleven zou ook de overheid zichzelf meer kunnen uitdagen om cijfermatig aan te tonen welke effecten het nieuwe werken heeft op de mobiliteit in ons land.
Vanuit de ambtenaren zelf zijn al diverse initiatieven gelanceerd, zoals Ambtenaar 2.0. Kan de overheid zelf ook doorpakken op dergelijke ideeën? Daarnaast is het zeker noodzakelijk om de plannen van de Deltacommissie te koppelen aan de langetermijnplanning rond mobiliteit. Welke prioriteiten moet de overheid stellen in de komende jaren? Bekijk de video

Spotlight: Is het nog wel van deze tijd dat je van A naar B toe rijdt?

Onze vast gewoontes zijn lang niet meer altijd de beste. Alternatieven werken vaak beter dan we denken. Moderne technologieën en andere manieren van werken maken fysieke verplaatsingen feitelijk overbodig. We hoeven niet meer van A naar Beter want A is in veel gevallen al een goede plek om je werk te doen. Is het nog wel van deze tijd dat je van A naar B toe rijdt? U leest er alles over in het rapport Trends in Mobiliteit 2009.
Bekijk de video

Spotlight: De Mobility Footprint

Een nieuwe vestigingsplaats van een bedrijf of een ander logistiek systeem. Veel veranderingen hebben invloed op mobiliteit of mobiliteitsbeleid. In navolging van de carbon footprint, kun je zelfs spreken van een Mobility Footprint. Dit zou een instrument kunnen zijn dat de mobiliteitsgevolgen in kaart brengt bij de bouw en gebruik van fysieke infrastructurele voorzieningen. Hoe werkt een Mobility Footprint en hoe kan het helpen om gedrag van mensen en organisaties positief te beïnvloeden?
Bekijk de video

Video Algemeen

Trends in Mobiliteit 2009 ‘In de ban van het overleven: een visie vanuit het oog van de orkaan’ is het derde rapport over ontwikkelingen in het mobiliteitsdomein dat Capgemini dit jaar publiceert in samenwerking met Transumo. Het rapport belicht de samenhang tussen de fysieke en niet fysieke (lees: digitale) infrastructuur. Daarnaast wordt gezocht naar redenen waarom infrastructurele projecten al dan niet succesvol zijn.
Bekijk de video